共享经济的“下半
更新时间:2018-04-16 16:04 浏览:140 关闭窗口 打印此页

“腾讯系”的美团-大众点评上周收购了中国最大的共享单车公司摩拜。原本应该出席博鳌亚洲论坛2018年年会分论坛的摩拜单车CEO王晓峰并未现身。但在这场主题为《共享经济:从“资本风口”到商业的本质》的讨论会上,摩拜作为各位嘉宾口中的例子,从未缺席。

不可否认的是,共享经济的确革新了生产方式和商业模式。中国国家信息中心在2月发布了《中国共享经济发展年度报告》,据统计,2017年中国共享经济市场交易额约为49205亿元人民币,比上年增长47.2%;融资规模约为2160亿元人民币,比上年增长25.7%,交通出行、生活服务和知识技能领域融资规模位居前三。但即使是目前形势最好的共享经济公司之一——滴滴出行——的首席发展官李建华,也只认为现在是事业发展的初级阶段。

另一方面,2017年的共享经济也展现出由极盛转衰的迹象。据中国国内媒体不完全统计,先后有超过26家从事共享经济的企业倒闭或终止服务。有人在首轮融资告负,有人甚至已经融到E轮、却仍未能续命。共享经济创业者们不仅要苦苦争相求得资本的输入,还要绞尽脑汁防止被寡头收编后独立发展会受到限制。

在这场分论坛中,嘉宾们作为共享经济创业者、从业者,对于共享经济的概念、应以何种心态对待资本展开了讨论。

共享经济应从风口回到人间

分论坛伊始,几位嘉宾就共享经济的概念是什么发表了各自的看法。

赶集网创始人、现任车好多集团CEO的杨浩涌首先提出了广受大众认同的观点:共享经济实际是对闲置资源的再利用。

他说:“资源被闲置的越厉害,被提升的效率就越大,所谓的共享就是之前没有人动,现在把它拿出来了,让更多的人使用,去创造价值。”

而对于共享经济近年的异常火爆,小猪短租CEO、联合创始人陈驰认为,共享是一个每天都在发生的社会行为,但是一旦它变成了一个风口,每一个创业者都会蠢蠢欲动。有些人认为共享经济的逻辑看上去很简单、又是易于上手的新商业模式,于是在早期、短期就会对其过度吹捧。陈驰说:“但是对于它长期的内在的逻辑,其实洞察又不是特别的深。比如说它确实可能是一个沉默成本,或者是一个存量的资源得到一个再利用,但是仅仅如此吗?不只是如此。所以你们要重新去重构交易的成本,要去重构体验,去塑造你的商业模式。”

李建华也认为,有一些人在利用其话题性刻意进行炒作。他提出了另一种思辨方式:“我的想法是如何区分哪一些是真正共享的,哪一些是借这一场热度来变化后面的商业的过程。”他认为共享经济是提供一个平台,让供给端和需求端可以以更高的效率和更低的成本、资源消耗,完成精准的匹配和对接。

李建华格外强调针对于我国人口多、资源少的情况,共享经济有利于减少资源浪费,,降低污染,对环境保护有益处。但主持人随后提出,摩拜实际在一定程度上制造了许多垃圾,这令嘉宾们纷纷陷入沉思。

以多样化的用户价值作为指引

滴滴和车好多从事的事业都属于共享经济范畴,但某种程度上讲两者是处于竞争状态的。李建华提出滴滴在未来如果能提供稳定的服务,可能人们对买车的需求就会减少,甚至没有人会买车,“因为这个城市不允许每一个人都拥有汽车”。

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