一个曾经的顺风车车主来信
更新时间:2018-05-15 09:11 浏览:149 关闭窗口 打印此页

郑州滴滴顺风车乘客遇害案件(以下简称滴滴案件)发生后,网上已有很多讨论,但从顺风车车主角度来谈的还不多。作为曾经的顺风车车主,我想从自己的经历来谈谈对这起事件的看法,供大家参考。

首先要声明的是,我们每个人的经历都是有限的,从中作出的任何推断和看法都不可避免地具有局限性。所以我首先说明一下我的顺风车“经验”的范围,,这是我作出判断的出发点,我的所有看法的有效性都以这个范围为限。

由于某些原因,我有一段时间住在北京的某个远郊居住区,每天要开车数十公里上下班。为了降低交通成本,我尝试了滴滴顺风车。这段远程通勤时间大约7个月,之后回到城里住,偶尔还拉顺风车,但密度比较小了,总计行程大约300次。另外我有时也作为乘客使用滴滴顺风车,总计行程大约不到100次,使用快车要多一些。

评论顺风车的问题,有一个重要的经济问题需要首先说明,这是使它在经济和社会特性上区别于快车和出租车的根本特点。顺风车的收费大约是出租车和快车的一半不到,对于车主来说,靠开顺风车是不可能盈利的,只能分摊一部分出行成本。因此,开顺风车的人绝大多数不会以此作为谋生手段,一般有另外的主业,拉顺路乘客主要是为了分摊成本。这一点和快车或出租车司机是完全不同的。也正因为如此,我本人很排斥“顺风车司机”这个说法,而是使用“顺风车车主”。当然,这也会产生一个问题,就是有些开顺风车的人可能带有社交目的,甚至犯罪目的,像这次滴滴事件一样。

与出租车和实际上是变相出租车的快车相比,顺风车更具有“分享”的特点。对于乘客和车主来说都提供了很多方便。对乘客来说,顺风车比出租车和快车便宜很多,很多时候车况更好,比公交地铁更便宜。在北京的远郊居住区,顺风车是一种重要的辅助出行方式,特别是对有特殊需要的乘客。在我拉过的乘客里,大约三分之二是孕妇和去医院看病的人,特别是带孩子去看病的人。

滴滴在顺风车方面的安全控制机制主要有两方面,一方面是车主的实名认证,包括对使用人的活动图像认证,另一方面就是评价机制。滴滴的乘客车主评价机制这次受到很多讨论,一般说的比较多的是车主对乘客的评价是否合适。但实际上滴滴顺风车里的评价是双向的,车主可以评价乘客,乘客也可以评价。双方都可以看到别人对自己的评价,也可以看到其他人对对方的评价。这些评价有好评也有差评,这对乘客和车主判断对方情况是非常有用的,当然前提是对方身份真实一致。对于乘客来说,有车主是否安全的问题,对车主来说也有乘客是否安全的问题。我自己就遇到过一个乘客,疑似有精神病,好在那次行程很短,也没出什么事,但的确让人提心吊胆。

滴滴的评价系统使用标签和留言评价两种形式。标签一般都是正面内容,大多是奉承和夸张的,“美女”“帅哥”之类,大家都不会太当真,至少要打6折,当然可以通过这些标签大致判断对方情况。有些人给女乘客的留言评价,涉及外貌穿着等,有时语言的确比较露骨,这方面应该限制,不过要清楚划一条线也很难。比如有人评价“长腿美女”“邻家小妹”,我不太清楚有多少女士会把这样的评价作为恭维,多少作为骚扰。

友情链接:

澳门银河官网-澳门最大在线娱乐平台,海量澳门银河娱乐项目在线开户,试玩 - 澳门银河官网是一家集网投、代理、开户于一体的大型综合在线娱乐平台,玩家免费注册和电话投注,可试玩,升级为会员能享受更多优惠活动。

网站地图(html/xml

苏ICP12345678